ผู้ผลิตต้นแบบ PCB หลายชั้น Quick Turn Pcb Boards
ความสามารถของกระบวนการ PCB
| เลขที่ | โครงการ | ตัวชี้วัดทางเทคนิค |
| 1 | ชั้น | 1-60(ชั้น) |
| 2 | พื้นที่การประมวลผลสูงสุด | 545 x 622 มม |
| 3 | ความหนาขั้นต่ำของบอร์ด | 4(ชั้น)0.40มม |
| 6(ชั้น) 0.60มม | ||
| 8(ชั้น) 0.8มม | ||
| 10(ชั้น)1.0มม | ||
| 4 | ความกว้างบรรทัดขั้นต่ำ | 0.0762มม |
| 5 | ระยะห่างขั้นต่ำ | 0.0762มม |
| 6 | รูรับแสงเชิงกลขั้นต่ำ | 0.15มม |
| 7 | ความหนาของทองแดงผนังรู | 0.015มม |
| 8 | ความทนทานต่อรูรับแสงแบบเมทัลไลซ์ | ±0.05มม |
| 9 | ความทนทานต่อช่องรับแสงที่ไม่ใช่โลหะ | ±0.025มม |
| 10 | ความอดทนของหลุม | ±0.05มม |
| 11 | ความอดทนมิติ | ±0.076มม |
| 12 | สะพานประสานขั้นต่ำ | 0.08มม |
| 13 | ความต้านทานของฉนวน | 1E+12Ω(ปกติ) |
| 14 | อัตราส่วนความหนาของแผ่น | 1:10 |
| 15 | ช็อกความร้อน | 288 ℃ (4 ครั้งใน 10 วินาที) |
| 16 | บิดเบี้ยวและโค้งงอ | ≤0.7% |
| 17 | ความแข็งแรงต่อต้านไฟฟ้า | >1.3KV/มม |
| 18 | ความแข็งแรงป้องกันการลอก | 1.4N/มม |
| 19 | บัดกรีต้านทานความแข็ง | ≥6H |
| 20 | สารหน่วงไฟ | 94V-0 |
| 21 | การควบคุมความต้านทาน | ±5% |
เราทำการสร้างต้นแบบ PCB หลายชั้นด้วยประสบการณ์ 15 ปีด้วยความเป็นมืออาชีพของเรา
บอร์ด Flex-Rigid 4 ชั้น
PCB แบบแข็ง 8 ชั้น
PCB HDI 8 เลเยอร์
อุปกรณ์ทดสอบและตรวจสอบ
การทดสอบกล้องจุลทรรศน์
การตรวจสอบเอโอไอ
การทดสอบแบบ 2 มิติ
การทดสอบความต้านทาน
การทดสอบ RoHS
โพรบบิน
เครื่องทดสอบแนวนอน
ดัดอัณฑะ
บริการสร้างต้นแบบ PCB หลายชั้นของเรา
- ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคก่อนการขายและหลังการขาย
- ปรับแต่งได้สูงสุด 40 ชั้น 1-2 วัน การสร้างต้นแบบที่เชื่อถือได้อย่างรวดเร็ว การจัดซื้อชิ้นส่วน การประกอบ SMT;
- รองรับทั้งอุปกรณ์การแพทย์, การควบคุมอุตสาหกรรม, ยานยนต์, การบิน, เครื่องใช้ไฟฟ้า, IOT, UAV, การสื่อสาร ฯลฯ
- ทีมวิศวกรและนักวิจัยของเราทุ่มเทเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณด้วยความแม่นยำและเป็นมืออาชีพ
Multilayer PCB ให้การสนับสนุนทางเทคนิคขั้นสูงในด้านยานยนต์
1. ระบบความบันเทิงในรถยนต์: PCB หลายชั้นสามารถรองรับฟังก์ชั่นการสื่อสารด้วยเสียง วิดีโอ และไร้สายได้มากขึ้น จึงมอบประสบการณ์ความบันเทิงในรถยนต์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น สามารถรองรับเลเยอร์วงจรได้มากขึ้น ตอบสนองความต้องการในการประมวลผลเสียงและวิดีโอที่หลากหลาย และรองรับฟังก์ชันการรับส่งข้อมูลความเร็วสูงและการเชื่อมต่อไร้สาย เช่น Bluetooth, Wi-Fi, GPS เป็นต้น
2. ระบบความปลอดภัย: PCB หลายชั้นสามารถให้ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น และนำไปใช้กับระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟของรถยนต์ สามารถรวมเซ็นเซอร์ หน่วยควบคุม และโมดูลการสื่อสารต่างๆ เข้าด้วยกันเพื่อให้ทราบถึงฟังก์ชันต่างๆ เช่น คำเตือนการชน การเบรกอัตโนมัติ การขับขี่อัจฉริยะ และการป้องกันการโจรกรรม การออกแบบ PCB หลายชั้นช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสื่อสารและการประสานงานที่รวดเร็ว แม่นยำ และเชื่อถือได้ระหว่างโมดูลระบบความปลอดภัยต่างๆ
3. ระบบช่วยเหลือการขับขี่: PCB หลายชั้นสามารถให้การประมวลผลสัญญาณที่มีความแม่นยำสูงและการส่งข้อมูลที่รวดเร็วสำหรับระบบช่วยเหลือในการขับขี่ เช่น การจอดรถอัตโนมัติ การตรวจจับจุดบอด ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และระบบช่วยเหลือการรักษาเลน ฯลฯ
ระบบเหล่านี้ต้องการการประมวลผลสัญญาณที่แม่นยำและการถ่ายโอนข้อมูลที่รวดเร็ว และความสามารถในการรับรู้และการตัดสินอย่างทันท่วงทีและการสนับสนุนทางเทคนิคของ PCB หลายชั้นสามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้
4. ระบบการจัดการเครื่องยนต์: ระบบการจัดการเครื่องยนต์สามารถใช้ PCB หลายชั้นเพื่อให้เกิดการควบคุมและการตรวจสอบเครื่องยนต์ที่แม่นยำ
สามารถรวมเซ็นเซอร์ แอคชูเอเตอร์ และชุดควบคุมต่างๆ เข้าด้วยกันเพื่อตรวจสอบและปรับพารามิเตอร์ เช่น การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระยะเวลาการจุดระเบิด และการควบคุมการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยไอเสีย
5. ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า: PCB หลายชั้นให้การสนับสนุนทางเทคนิคขั้นสูงสำหรับการจัดการพลังงานไฟฟ้าและการส่งกำลังของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด โดยสามารถรองรับการส่งกำลังสูงและการควบคุมการแกว่ง ปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของระบบจัดการแบตเตอรี่ และรับประกันการทำงานร่วมกันของโมดูลต่างๆ ในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแผงวงจรหลายชั้นในสาขายานยนต์
1. ขนาดและน้ำหนัก: พื้นที่ในรถมีจำกัด ดังนั้นขนาดและน้ำหนักของแผงวงจรหลายชั้นจึงเป็นปัจจัยที่ต้องพิจารณาด้วย บอร์ดที่มีขนาดใหญ่หรือหนักเกินไปอาจจำกัดการออกแบบและประสิทธิภาพของรถ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องลดขนาดและน้ำหนักของบอร์ดในการออกแบบให้เหลือน้อยที่สุด โดยยังคงรักษาข้อกำหนดด้านฟังก์ชันและประสิทธิภาพไว้
2. ป้องกันการสั่นสะเทือนและทนต่อแรงกระแทก: รถจะต้องได้รับการสั่นสะเทือนและผลกระทบต่างๆ ในระหว่างการขับขี่ ดังนั้นแผงวงจรหลายชั้นจึงต้องมีการป้องกันการสั่นสะเทือนและทนต่อแรงกระแทกที่ดี ซึ่งจำเป็นต้องมีเลย์เอาต์ที่เหมาะสมของโครงสร้างรองรับของแผงวงจรและการเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าแผงวงจรยังคงสามารถทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้สภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวย
3. การปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม: สภาพแวดล้อมการทำงานของรถยนต์มีความซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้ และแผงวงจรหลายชั้นจำเป็นต้องสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน เช่น อุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ ความชื้น ฯลฯ ดังนั้นจึงจำเป็นต้อง เลือกวัสดุที่ทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดี ทนต่ออุณหภูมิต่ำ และทนต่อความชื้น และใช้มาตรการป้องกันที่สอดคล้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าแผงวงจรสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมต่างๆ
4. ความเข้ากันได้และการออกแบบอินเทอร์เฟซ: แผงวงจรหลายชั้นต้องเข้ากันได้และเชื่อมต่อกับอุปกรณ์และระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ดังนั้นจำเป็นต้องมีการออกแบบอินเทอร์เฟซและการทดสอบอินเทอร์เฟซที่สอดคล้องกัน ซึ่งรวมถึงการเลือกตัวเชื่อมต่อ การปฏิบัติตามมาตรฐานอินเทอร์เฟซ และการรับประกันความเสถียรและความน่าเชื่อถือของสัญญาณอินเทอร์เฟซ
6. การบรรจุและการเขียนโปรแกรมชิป: การบรรจุและการเขียนโปรแกรมชิปอาจเกี่ยวข้องกับแผงวงจรหลายชั้น เมื่อออกแบบจำเป็นต้องพิจารณารูปแบบแพ็คเกจและขนาดของชิปตลอดจนอินเทอร์เฟซและวิธีการเขียนและเขียนโปรแกรม เพื่อให้แน่ใจว่าชิปจะได้รับการตั้งโปรแกรมและทำงานอย่างถูกต้องและเชื่อถือได้
